September 13th, 2013

ёжик

Дирижабли. Нравятся они мне

У нас такие пространства, а дороги строить долго и дорого. Скопирую статью с РБК. Кстати, не понятно, а что так дорого в обслуживании? Решение реализовано по сжатию гелия - типа рыбьего пузыря, чтоб висеть на любой высоте и не взлетать внезапно, когда груз отдал.

Кстати, а можно дирижабли использовать как "баржу"? Ну по тайге по верхушкам сосен и земле протянуть трос (или протянуть его на тонких столбиках-тросах, хлипких на изгиб, но чтоб не выдергивались) на одной высоте и по этому тросу тележка-"бурлак" едет и тащит дирижабль за "лямку". Тут нет проблем с ветром и экономия горючего - не винты крутятся, а обычные колеса. И дорога такая легко строится - никакого фундамента не надо, тележка не опирается на трос, по которому едет, а тянет его вверх. Тут есть некоторые проблемы со сменой высоты - когда тележка между столбами и возле столба, но это решается по разному - можно как мост подвесной строить только перевернутый, можно чтоб тележка тянула дирижабль только возле "столба" (лебедку крутила она или дирижабль), а между столбами ехала "вхолостую" с опережением дирижабля (тут не одна тележка нужна тогда) и т.д.

В мире авиации грядет революция


Новое, как известно, это как следует усовершенствованное старое, а, изобретая велосипед, иногда можно случайно изменить мир к лучшему. Американская компания Worldwide Aeros Corp. знает об этом не понаслышке.

Представители компании, основанной, к слову, украинским эмигрантом Игорем Пастернаком, обещают, что их изобретение – огромный дирижабль Aeroscraft станет новым и словом в истории грузовых перевозок уже в 2015 году.

В самом деле, грузовики маленькие, корабли медленные, самолеты дорогие – километры взлетно-посадочных полос, сотни аэродромов в труднодоступных местах планеты и трассы, чтобы с этих аэродромов выбраться. Дирижабль же летает из точки А в точку В, взлетает и садится вертикально и ест в три раза меньше топлива.

Collapse )