March 3rd, 2015

ёжик

Дирижабли возвращаются?.. И в Россию.

Меня давно интересуют дирижабли, как транспорт для России. Огромные пространства, не очень сильные ветра, плохие условия для строительства дорог и мостов, сезонность в использовании водного транспорта. А тут - почти идеальный транспорт, который позволил бы людям селиться в "глухих" местах и при этом иметь достаточно дешевый транспорт для вывоза своей продукции и получения всяких благ с "большой земли". Ну и система взлета/посадки сейчас вроде более-менее решена - система активной балластировки - с накачкой/откачкой рабочего газа во внутренее хранилище. Ну и другие решения - например, делать чуть тяжелее воздуха, то есть - немного самолетом, чтобы с ветром бороться. Подробности - в заметке ниже. Про Росси. - в конце

Оригинал взят у davydov_index в Дирижабли возвращаются?..

Дирижабль «Dragon Dream»

Век классических дирижаблей закончился в 1937 году, век дирижаблей постклассических все никак не может начаться, при том что это — потенциально самый дешевый вид воздушных грузоперевозок. Что мешает воздушным гигантам вернуться в небо? О блистательном прошлом дирижаблей, их возрождении в XXI веке и о перспективах в России.

Цеппелины погубил черный пиар
Рекорды эпохи классического дирижаблестроения впечатляют и доныне. Можно вспомнить хотя бы беспосадочные пассажирские перелеты из Германии в Рио-Де-Жанейро — немыслимые в наше время, с роялями и спальными каютами. Благодаря тому что аппараты могут зависнуть на небольшой высоте, они причаливали к шпилям на вершинах нью-йоркских небоскребов или просто к банальному забору в городской черте Парижа. В спокойную погоду они приземлялись на любую ровную площадку.

Collapse )